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索引编号:
111423LL00100/2021-00813
著录日期:
2021-08-31
标  题:
孝义市步行和自行车交通系统规划批前公示
孝义市步行和自行车交通系统规划批前公示
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  为进一步完善孝义市城市基础设施建设,提高城市综合承载力、运行效率和城市发展质量,适应城市慢行品质提升潮流,我局组织编制《孝义市步行和自行车交通系统规划》(2020-2035),根据《中华人民共和国城乡规划法》以及山西省住房和城乡建设厅《关于城乡规划公开公示的实施办法》等法律法规要求,现将规划主要内容进行批前公示。公示时间为2021年8月31日--2021年9月29日,共计30天。在此期间,欢迎广大市民提出宝贵意见和建议。

  地址:孝义市自然资源局

  电话:0358-7850565

  邮箱:xyghjbz@126.com

孝义市步行和自行车交通系统规划(2020-2035)

  一、规划范围

  本次规划范围为孝义市规划区,以中心城区为重点。

  规划区范围:包括振兴街道、崇文街道、新义街道、胜溪湖街道、中阳楼街道、梧桐镇、高阳镇、大孝堡乡的全部地域和兑镇、下栅乡的部分地区,包括高新科技产业园、农业科技产业园、科教文化产业园、现代煤化工产业园、铝系新材料产业园,总面积304平方公里。

  中心城区范围:北起北外环路,南至规划南迁铁路,西起西环路,东至中升路,用地面积为62平方公里。

  二、编制依据

  1、法律法规和政策文件

  《中华人民共和国城乡规划法》(2019年修订版)

  《住房城乡建设部发展改革委财政部关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》(建城[2012]133 号)

  《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》(国发〔2013〕36号)

  《住房城乡建设部关于印发国家园林城市系列标准及申报评审管理办法的通知》(建城[2016]235号)

  2、技术标准、技术规范

  《城市道路工程设计规范(CJJ37–2012)》

  《城市道路交叉口规划规范》(GB 50647-2011)

  《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》

  《无障碍设计规范(GB50763-2012)》

  3、相关规划

  《孝义市城乡总体规划(2015-2035)》

  《孝义市中心城区控制性详细规划全覆盖》

  4、其他资料

  现场调查统计资料及其他相关资料。

  三、规划期限

  规划期限:为2020-2035年,其中近期至2025年,远期至2035年。

  四、规划目标

  孝义市步行和自行车交通系统规划旨在围绕“以人为本”的核心理念,构建一个与城市发展相适应,与公共交通一体化衔接的安全、公平、便捷、连续、高效及活力的慢行交通系统,具体分为4个方面的目标:

  一是构建完善的慢行网络系统,营造慢行友好的道路环境;

  二是着力发展“步行+公交”的出行模式,提高公共交通站点的慢行可达性;

  三是设置与土地利用相协调的慢行设施,满足各类慢行出行需求;

  四是减少机非冲突,保障机动车及行人安全。

  五、规划分区

  考虑到孝义的城市尺度与发展,自行车与步行的分区可以合并考虑,统称为慢行分区。慢行分区主要目的是体现城市不同区域之间的慢行交通特征差异,确定相应的发展策略和政策,提出差异化的规划设计要求。

  慢行分区一般可划分为三类:

  1)慢行I类区:步行活动密集程度高,自行车道路网络密度高,自行车系统设施完善,须赋予慢行交通方式最高优先权的区域。应覆盖但不限于:人流密集的城市中心区;大型公共设施周边(如大型医院、剧场、展馆);主要交通枢纽(如火车站、公共交通枢纽);城市核心功能区(如商业、中心商务区和政务区);市民活动聚集区(如滨河公园、广场)等。

  2)慢行II类区:慢行优先兼顾其他交通方式的区域,步行活动密集程度较高,自行车道路网络密度较高,配置一定自行车专用设施。应覆盖但不限于:人流较为密集的城市聚居点;中等规模公共设施周边(如中小型医院、社区服务);城市一般功能区(如商业区、政务区)等。

  3)慢行III类区:慢行活动聚集程度较弱,满足慢行交通需求,给予满足慢行交通需求,给予交通基本保障的区域。主要覆盖I、II类区域以外的地区。

  六、步行交通系统规划方案

  1、步行网络设定原则

  步行网络由各类步行道路和过街设施构成,步行道路可分为步行道、步行专用路两类。

  步行道指沿城市道路两侧布置的步行通道。

  步行专用路主要包括如下类型道路或通道空间:

  1)空间上独立于城市道路的步行专用通道,如公园、广场景区内的步行专用通道和专供步行的绿道。

  2)建筑物及其他城市设施间相连接的立体步行系统。

  3)通过管理手段、铺装差异等措施禁止(或分时)除步行外的交通方式进入的通道,如商业步街历史文化等。

  4)横断面或坡降设置上不具备机动车通行条件,但步行可以到达的各类道路,如较窄的胡同、街坊路小区等。

  5)其他形式的步行专用通道。

  2、步行网络规划要点

  结合滨河景观带、中心城区各组团,构建以“步行专用道+一级步道”为骨架,二级步道为基础,三级步道为补充的多层级步道网络系统,在城市各组团间及组团内部打造便捷、安全、舒适的步行网络。

  一是构建“一区一带”,分别为滨河景观慢行带、中心城区出行核心区;二是组建步行团簇,由一级步行道围合,在各功能组团内部,构建支撑组团步行网络,内外部集输;三是道路合理分级,不盲目改造,以二级路为主提供基础服务。

  3、步行网络规划

  步行道按人流量大小和街道界面活跃程度分为三级:

  步行专用道:高品质出行道路,观光道路,特色铺装,绿化环境。

  一级步行道:各功能组团、风景旅游区内部居民活动密集、游客活动集中的主次干路。承担较强的通勤联系、生活服务和观光休闲功能,步行网络的主体,人行道实际使用宽度大于5米,禁止停车。

  二级步行道:人流量较大,提供基本的通勤联络、观光游憩功能,是步行网络的重要组成部分,人行道实际使用宽度大于3米。

  三级步行道:规划区内其他道路。步行网络的补充,承担连接组团间步行道的作用,人流量较小,提供基本的通行条件。

  七、自行车交通系统规划方案

  1、自行车网络设定原则

  自行车网络由各类自行车道路构成,可分为自行车道和自行车专用路两类。

  自行车道指沿城市道路两侧布置的自行车道。

  自行车专用路主要包括以下类型道路或通道空间:

  1)公园、广场景区内的自行车通道,滨河公园、广场景区内的自行车通道和自行车绿道等;

  2) 通过管理手段、铺装差异等措施禁止(或分时)除自行车和步行交通方式之外驶入的各类道路,允许自行车通行的街(区)等;

  3) 不具备机动车通行条件、但自行车可以通行的各类道路,如较窄胡同、街坊路、小区路等。

  4) 其他形式的自行车专用通道 。

  2、自行车网络规划要点

  一是构建“十字主轴”,起到沟通南北,休闲通勤一体的作用;

  二是打造串珠布局,以专用路、一级路串联核心点,形成自行车网络主骨架,二级路配合集散;

  三是针对性服务,结合目前南北市区的需求差异,北部满足流动,南部满足通达。

  3、自行车网络规划

  自行车道按承担功能和流量大小分为三级。

  自行车专用路:核心骨架,高品质通行,硬隔离与绿化,彩色路面。

  一级自行车道:串接核心区、外围城镇、风景旅游区等各功能组团,承担跨组团或组团内长距离联系,设有硬隔离。

  二级自行车道:组团内部道路,服务地块到发集散,以次干路支路为主,承接一级自行车道的集散,有划线车道。

  三级自行车道:以通过性为主且流量不大,以外围地区道路为主,是自行车网络的延伸和补充。

  附图纸:

  慢行交通分区规划图

  规划年步行网络规划图

  规划年自行车网络规划图

  市域骑行线路图

  规划步行网络近期方案图

  规划自行车网络近期方案图

 

 

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